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但是馬車的速度仍不能令人滿意,一輛驛車在當(dāng)時(shí)好的公路上行程375千米,快仍要走23個(gè)半小時(shí)才能到達(dá)。 人們希望發(fā)明一種比馬更有耐力和更強(qiáng)壯的動(dòng)力機(jī)器,運(yùn)馬車生產(chǎn)廠,以使車輪轉(zhuǎn)得更快。同時(shí),也需要有更平滑,更可靠的路面以供四輪車行走。不久以后,在英國(guó)和美國(guó)的一些地方,有少數(shù)想象力豐富的人士開始試驗(yàn)用蒸汽做動(dòng)力,而以鋼鐵做道路 支撐一個(gè)國(guó)家財(cái)政收入的主要來(lái)源有三種方式:稅收,國(guó)債與發(fā)行貨幣。央視大型記錄片《貨幣》中對(duì)國(guó)家財(cái)政“三駕馬車”做了詳細(xì)地解說(shuō),當(dāng)一個(gè)長(zhǎng)期財(cái)政支出超出財(cái)政收入后,國(guó)家財(cái)政將出現(xiàn)赤字,如美國(guó)等?!皣?guó)家如同一輛馬車,給馬車提供動(dòng)力的三匹馬是稅收、國(guó)債和發(fā)行貨幣。今日不少發(fā)達(dá)國(guó)家的市區(qū)已經(jīng)很難找到馬車的蹤影,武漢運(yùn)馬車,通常只在一些特定節(jié)日表演或觀光區(qū)才會(huì)出現(xiàn)。





馬車的歷史極為久遠(yuǎn),運(yùn)馬車,它幾乎與人類的文明一樣漫長(zhǎng)。在古羅馬帝國(guó),繁榮的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易需要先進(jìn)而且數(shù)量極大的陸上運(yùn)輸工具。公元前1世紀(jì),羅馬的制車匠發(fā)現(xiàn)了塞爾特人的四輪車,并再加改革,使四輪馬車用旋轉(zhuǎn)式前軸以轉(zhuǎn)動(dòng)方向,用整片的輪輞與輪箍以增加強(qiáng)度,同時(shí)用鑲有金屬邊的輪轂以減少摩擦。馬車的性能大為提高。

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